随着高速公路经济的快速发展，高速路上车流、人流迅速增长，高速公路广告开始受宠，变成了“卖方”市场。但同时，高速公路广告缺乏公益宣传的问题也越发突出，在各种让人目不暇接的广告中，却鲜见公益广告的影子。 
    “我手里的广告牌子不是我的，而是从高速公路部门租来的，如果是我的话，拿来作公益宣传没有问题。”6月6日，一家大型户外广告公司负责人，在接受记者采访时委婉地表示，让他们刊登没有收益的公益广告比较为难。 
    近年来，高速公路广告经济得到了蓬勃发展，然而，高速公路广告缺乏公益宣传的问题也越发突出。驱车济青、京福等高速公路，汽车、房地产、港口、服装、烟酒、移动通信等广告目不暇接，让人强烈感受到高速公路广告经济的活力。然而，有公益宣传的广告牌子并不多见，即使有，内容也大多是宣传标语，形式流于口号化，宣传效果不佳。 
    高速公路广告经济到今天，在我省已经历了15年。1993年，山东第一条高速公路———济青高速通车，那时高速公路广告并不被人看好，甚至可以说是“无人问津”，处于“高速公路部门求广告公司”的买方市场，这种状况一直持续到2002年前后。2003年之后，大量的社会车辆改走高速公路，高速路上车流、人流迅速增长，高速公路广告开始受宠，从“买方”市场变成了“卖方”市场。一家广告公司负责人懊悔地告诉记者：“以前我们没有意识到高速路广告的价值，人家送上门来我们都没要，现在想要却要不到了！” 
    高速公路广告经济的红火，造就了一批大型户外广告公司，这些“在商言商”的企业，追求利润的本性，决定了他们缺乏刊登公益广告的动力。比如记者采访的这家公司，租赁或拥有的广告牌超过100块，总营业面积超过10万平方米，年营业额可达1600万元。对这样的企业而言，刊登公益广告并不是难事！它每年都会拿出一些广告牌，为主要顾客免费刊登商业广告。 

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